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主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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暫無數(shù)據(jù)

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《城市建成區(qū)的港口集疏運(yùn)高速公路選線研究》

針對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)港口集疏運(yùn)高速公路選線問題，以興港高速公路項(xiàng)目為例，分析項(xiàng)目功能定位、建設(shè)條 件及各類敏感點(diǎn)，從路網(wǎng)系統(tǒng)功能、用地規(guī)劃、現(xiàn)狀影響、線形指標(biāo)等方面進(jìn)行研究比選，確定相對(duì)合理、 適應(yīng)城市建成區(qū)特點(diǎn)的線位方案。

關(guān)鍵字：

集疏運(yùn)；高速公路；港口；城市建成區(qū)

作者：

方恒亮，程海波，王新岐，劉偉強(qiáng)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：1-4

《多重不良地質(zhì)條件隧道開挖穩(wěn)定性與 突水預(yù)防研究》

針對(duì)隧道施工中多種不良地質(zhì)疊加區(qū)的掌子面穩(wěn)定性問題，以重慶軌道交通 27號(hào)線中梁山隧道為工程 背景，采用三維流固耦合數(shù)值分析方法，研究多重不良地質(zhì)條件對(duì)隧道開挖過程中圍巖滲流場(chǎng)、位移場(chǎng)及 塑性區(qū)變化的影響，獲得建議防突安全厚度。結(jié)果表明，多重不良地質(zhì)疊加作用會(huì)加劇隧道突水災(zāi)害，需 要提早進(jìn)行預(yù)防，根據(jù)不良地質(zhì)分布情況預(yù)留不同厚度的防突巖體。

關(guān)鍵字：

隧道開挖；多重不良地質(zhì)；突水；防突厚度；掌子面穩(wěn)定性

作者：

劉 浩，程可緣，冉海波，楊任杰

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：5-9

《砂卵石地層地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)溫度場(chǎng) 發(fā)展研究》

為了正確感知凍結(jié)過程溫度場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，以實(shí)際工程為例，基于現(xiàn)場(chǎng)典型測(cè)點(diǎn)的溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析凍 結(jié)過程地層溫度場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。成果表明，凍結(jié)期間各測(cè)點(diǎn)溫度變化趨勢(shì)大致相同，經(jīng)歷快速降溫、緩慢降 溫和維護(hù)凍結(jié)三個(gè)階段。凍結(jié)壁內(nèi)側(cè)測(cè)溫點(diǎn)受開挖影響，加固土體與空氣熱交換加劇，出現(xiàn)明顯的回溫 現(xiàn)象。取測(cè)溫孔最小凍結(jié)發(fā)展速度作為凍結(jié)壁的平均擴(kuò)展速度，凍結(jié)38 d后，單側(cè)凍結(jié)壁最小發(fā)展半徑 為1 292 mm，滿足凍結(jié)壁厚度設(shè)計(jì)要求。

關(guān)鍵字：

地鐵聯(lián)絡(luò)通道；凍結(jié)法；砂卵石地層；溫度場(chǎng)

作者：

張志成，朱鵬燁

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：10-15

《機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道狹小空間防火門設(shè)置及 優(yōu)化設(shè)計(jì)研究》

針對(duì)聯(lián)絡(luò)通道狹小空間內(nèi)防火門設(shè)置及優(yōu)化設(shè)計(jì)，以實(shí)際工程為例，在總結(jié)防火門設(shè)置要求、防火門設(shè)置 與特殊襯砌管片開洞尺寸相互關(guān)系、聯(lián)絡(luò)通道狹小空間內(nèi)斜置防火門設(shè)置弊端的基礎(chǔ)上，提出在特殊襯 砌管片開洞尺寸及聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)凈空尺寸受到限制的條件下，利用鋼管片內(nèi)隔腔空間來滿足狹小空間內(nèi)防 火門洞加寬的需求，進(jìn)而合理設(shè)置防火門的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵字：

葉東明，岳 彬* ，熊田芳

作者：

機(jī)械法；聯(lián)絡(luò)通道；地鐵；防火門設(shè)置

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：16-19

《抗拔樁排布方式對(duì)大斷面地鐵車站的 受力影響分析》

為了研究抗拔樁的排布方式對(duì)地鐵車站主體結(jié)構(gòu)底板和底縱梁內(nèi)力、變形及抗拔樁反力影響，以沿海某 城市大斷面地鐵車站的抗浮設(shè)計(jì)為工程背景，采用midas Gen有限元分析軟件對(duì)6種不同抗拔樁排布方式 進(jìn)行計(jì)算。結(jié)果表明，抗拔樁布置于底縱梁跨中可有效減小底縱梁的內(nèi)力。大斷面車站為滿足車站抗浮 穩(wěn)定性及抗拔樁的設(shè)計(jì)承載力要求，可采用小直徑抗拔樁對(duì)車站底板跨中區(qū)域進(jìn)行加密布置，在滿足車 站底板結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形的要求下，可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵字：

大斷面地鐵車站；抗浮設(shè)計(jì)；抗拔樁

作者：

張 沛，李興權(quán)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：18-24

《軟弱地層盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋梁樁基影響分析》

為研究地鐵盾構(gòu)隧道側(cè)穿對(duì)鄰近橋梁樁基的影響，采用midas GTS NX有限元數(shù)值分析軟件，模擬盾構(gòu)隧 道開挖實(shí)際施工工況，分析橋梁樁基在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的變形情況。結(jié)果表明，軟弱地層中區(qū)間隧道施 工對(duì)鄰近橋梁的變形有一定影響，橋梁最大豎向變形為4.25 mm，最大水平變形為2.19 mm，相鄰墩臺(tái)沉降 差值2.39 mm，數(shù)值計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基本一致，橋梁結(jié)構(gòu)變形滿足控制要求。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu)隧道；城市橋梁；軟弱地層

作者：

李建強(qiáng) 1 ，于 祺 2 ，張家威

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：25-28

《三跨中承式鋼箱系桿拱橋力學(xué)計(jì)算分析與 施工控制》

以某跨徑布置為 30 m+130 m+30 m的三跨中承式鋼箱系桿拱橋?yàn)槔?，從有限元模型建立、關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu) 分析、結(jié)構(gòu)預(yù)拱度計(jì)算、線形控制等多個(gè)角度分析和研究了三跨中承式鋼箱系桿拱橋受力狀態(tài)及施工控 制關(guān)鍵技術(shù)，提出了相應(yīng)參數(shù)的測(cè)量方式，采用全過程控制法對(duì)該橋進(jìn)行施工監(jiān)控，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì) 比分析，結(jié)果表明：橋梁在施工過程中及成橋后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)及線形與控制目標(biāo)相同。

關(guān)鍵字：

施工測(cè)量；系桿拱橋；中承式鋼箱拱橋

作者：

王 鑫 1 ，趙 旭 1 ，劉芃汐 1 ，閆 川

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：29-33

《復(fù)雜曲線鋼箱梁頂推施工技術(shù)》

針對(duì)澳門大橋鋼箱梁半徑小、縱坡大、曲線復(fù)雜的特點(diǎn)，B匝道 BA8～BP7采用履帶吊+小節(jié)段支架法先 架設(shè)，BP7～BP1采用多點(diǎn)同步曲線頂推施工方案。根據(jù)頂推需要，設(shè)置臨時(shí)支架、鋼導(dǎo)梁、臨時(shí)連接等施 工設(shè)施，鋼箱梁節(jié)段工廠預(yù)制，船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，上岸后采用龍門吊吊裝至拼裝平臺(tái)焊接成整體后逐節(jié)段頂 推；頂推施工，通過平曲線和豎曲線模擬，減小了施工中的糾偏量，三維數(shù)值模擬和全過程仿真分析配合 智能頂推控制系統(tǒng)，提前預(yù)判糾偏措施，合理控制頂推起頂力，有效的保證了線形和施工安全。

關(guān)鍵字：

城市橋梁；鋼箱梁；頂推施工

作者：

張 斌

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：34-38

《獨(dú)塔斜拉橋弧線形索塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)》

針對(duì)弧線形索塔基礎(chǔ)受力復(fù)雜的問題，以新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)塔里木大橋主橋?yàn)槔?，綜合考慮地質(zhì)條件、結(jié) 構(gòu)受力、經(jīng)濟(jì)合理、施工便利等因素，對(duì)基礎(chǔ)方案進(jìn)行比選，確定合理的基礎(chǔ)類型及布置型式。通過實(shí)體 有限元模型，分析了承臺(tái)自身剛度變形對(duì)群樁基礎(chǔ)的受力影響，并優(yōu)化了基礎(chǔ)方案。最終的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方 案滿足各種作用組合下的受力要求。

關(guān)鍵字：

獨(dú)塔斜拉橋；弧線形塔柱；群樁基礎(chǔ)

作者：

劉博海，謝 祺

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：39-43

《軟弱地基土水泥土攪拌樁干濕法成樁質(zhì)量分析》

為了分析不同塑性狀態(tài)下干濕法水泥土攪拌樁施工效果，以長(zhǎng)深高速公路連云港—淮安段擴(kuò)建工程水泥 土雙向攪拌樁為研究對(duì)象，結(jié)合不同路段軟弱地基土固有的塑性狀態(tài)，對(duì)干法和濕法 2種攪拌樁施工工 藝試樁檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)；采用綜合評(píng)分法評(píng)價(jià)試樁效果、驗(yàn)證施工技術(shù)參數(shù)，并結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果提出 干法和濕法工藝的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵字：

水泥土攪拌樁；塑性狀態(tài)；軟弱地基土

作者：

程 瑜 ，陳子明 ，楊 洋 ，李世軒，李家偉

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：44-48

《海南省“五網(wǎng)合一”方案研究與工程實(shí)踐》

針對(duì)傳統(tǒng)“路水電光氣”五網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理主體不同，分割土地的現(xiàn)象，提出了“五網(wǎng)合一”理念，同時(shí)對(duì) 不同等級(jí)公路進(jìn)行了“五網(wǎng)合一”方案研究，結(jié)合目前海南省“五網(wǎng)合一”示范項(xiàng)目，總結(jié)了“五網(wǎng)合一”理 念在項(xiàng)目推進(jìn)過程中存在的主要問題并提出了解決思路。

關(guān)鍵字：

公路；水網(wǎng)；電網(wǎng)；光網(wǎng)；氣網(wǎng)；五網(wǎng)合一

作者：

肖桂清，陳明貴

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：49-53

《大口徑燃?xì)夤艿乐袎翰煌］敺舛缕鞯?設(shè)計(jì)研發(fā)》

針對(duì)目前燃?xì)夤艿谰S搶修中存在的口徑大、壓力高、橢圓度差等問題，從封堵強(qiáng)度、封堵形式、動(dòng)力源、材 料、美觀學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等角度，提出一種適用于大口徑燃?xì)夤艿乐袎翰煌］攷夥舛缕鳌?

關(guān)鍵字：

帶壓封堵；燃?xì)夤艿?；封堵?

作者：

柳彥從

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2025（2）：54-58

《樓梯鋼支撐體系力學(xué)性能有限元分析》

為實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、綠色建造的目標(biāo)，提出一種用于樓梯的鋼支撐體系。考慮正常使用極限狀態(tài)和承載能 力極限狀態(tài)兩種工況，采用midas Gen有限元軟件對(duì)該支撐體系的基本力學(xué)性能進(jìn)行了有限元計(jì)算，通過 ABAQUS和FRANC 3D軟件分析結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能及不同初始缺陷對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞壽命的影響。結(jié)果表明： 92.6%結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力比低于0.2，結(jié)構(gòu)安全余量充足；結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力幅為42.1 MPa，在200萬(wàn)次循環(huán)荷載 作用下不發(fā)生疲勞破壞；結(jié)構(gòu)的疲勞壽命隨著焊接初始缺陷的增大而降低，因此在使用前應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)部位 進(jìn)行焊接質(zhì)量檢測(cè)。

關(guān)鍵字：

樓梯；鋼支撐體系；力學(xué)性能；疲勞性能

作者：

郭世超 ，王 瑾 ，黃克起 ，令狐延 ，劉曉敏 ，張 倩

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑及材料工程—2025（2）：59-61