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主管:天津市交通運輸委員會

主辦:天津市市政工程設計研究院

天津市市政工程研究院

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《天津市公路應急承運能力分級指標體系構建》

基于第一次全國自然災害綜合風險普查國省級干線公路承災體調查數據成果,分析現(xiàn)狀公路設施分布情況;根據現(xiàn)狀設施分布、道路服務等級、交通流量情況等重要指標,構建天津市普通國省級干線公路應急通道分級指標體系。

關鍵字:

國省級公路;應急承運能力;自然災害綜合風險普查

作者:

王 雷,麻忠宏,施 光

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:交通工程—2023(4):1-3

《基于AHP的單軌車輛基地選址與布置方案研究》

目前懸掛式單軌交通系統(tǒng)在國內仍處于起步階段,關于基地選址和平面布置的研究較少,文章以黃河小浪底懸掛式單軌交通項目為例,建立合理的指標評價體系,采用層次分析法對選址方案進行優(yōu)劣程度排序,得到推薦方案并分析了常見的總平面布置形式及適用條件。

關鍵字:

懸掛式;單軌交通;車輛基地;層次分析法

作者:

孫 宇,徐 娜

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:交通工程—2023(4):4-7

《基于GIS的西安市主城區(qū)公共停車場選址研究》

針對城市停車位不足與停車需求日益增長的矛盾,以西安市主城區(qū)為例,采用層次分析法建立選址模型,得到各指標的分級值及權重信息,基于地埋信息系統(tǒng)(GIS)對指標數據等進行空間分析,最終確認研究區(qū)域停車場選址的備選點分布及各點適建程度,得出公共停車場選址的最佳方案。

關鍵字:

層次分析模型;地理信息系統(tǒng);停車場選址

作者:

高弋凡,韓冉旂,王子宸

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:交通工程—2023(4):8-12

《地鐵車站消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)設計》

基于GB 51309—2018《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準》的實施,以實際工程為例,介紹了應急照明控制器、集中電源、控制設計、燈具配電回路、備用照明等項目的設計情況 。

關鍵字:

地鐵;車站;消防應急照明;疏散指示

作者:

苗樹楷

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:交通工程—2023(4):13-15

《軌道交通站點視頻監(jiān)視系統(tǒng)的設計》

基于某軌道交通某線路換乘站,比較了視頻監(jiān)視系統(tǒng)組網及多級監(jiān)控方案,分析了視頻監(jiān)控圖像常用編解碼方法的主要特點,介紹了站臺和站廳到控制中心之間采用光纖傳輸視頻圖像傳輸過程及車載與站廳間的視頻圖像和信息實時傳輸過程并確定相應的設計內容。

關鍵字:

軌道交通;視頻監(jiān)控;圖像傳輸

作者:

王晟劼

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:交通工程—2023(4):16-18

《車轍曲線確定瀝青混合料黏彈性參數的方法及應用》

針對瀝青混合料黏彈性參數獲取困難的問題,利用 Origin8.0 工具通過車轍試驗曲線擬合獲得修正的Burgers 模型參數并將其轉化為 Prony級數參數形式。計算結果表明:該方法擬合精度較高,可以較精確地描述瀝青混合料永久變形的變化規(guī)律,能夠準確預估瀝青混合料的動穩(wěn)定度。

關鍵字:

道路工程;黏彈性參數;車轍試驗;瀝青混合料

作者:

陳家旭

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):19-21

《利用最小二乘法擬合直線進行原點修正的方法探討》

針對馬歇爾穩(wěn)定度試驗和低溫小梁彎曲試驗數據處理過程中不進行原點修正造成變形值偏大、計算結果不準確的問題,在曲線拐點向前選取5個點作為擬合數據,采用最小二乘法擬合直線作為修正切線進行原點修正。計算結果表明:該方法進行原點修正是合理的,能夠使試驗數據處理不受人為因素影響,有效減小總誤差。

關鍵字:

道路工程;原點修正;最小二乘法;擬合直線;馬歇爾穩(wěn)定度試驗;低溫小梁彎曲試驗

作者:

鄧立洋

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):22-25

《瀝青混合料目標配合比動態(tài)設計流程》

針對傳統(tǒng)瀝青混合料目標配合比設計只考慮備料初期的礦料組成,無法代表后續(xù)備料的實際狀況,提出了基于目標配合比實現(xiàn)的瀝青混合料動態(tài)設計流程。結合備料進程,將目標配合比分為3個階段,考慮合成級配的變異性,結合3個階段的備料權重,計算備料全過程目標配合比,實現(xiàn)礦料備料數量與比例的動態(tài)調整。該流程能夠有效代表現(xiàn)場礦料的實際組成,使瀝青混合料的組成結構符合預期效果,進而保證其路用性能。

關鍵字:

目標配合比;瀝青混合料;動態(tài)設計

作者:

郝 晟

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):26-30

《土工格柵改善路基差異沉降效果分析》

為了深入研究土工格柵對改善路基差異沉降的作用,采用有限元方法,分析了路基加寬過程中不同的土工格柵鋪筑位置、填土高度、差異沉降下,路基沉降、路基側向位移及土工格柵應力的變化規(guī)律。

關鍵字:

土工格柵;路基加寬;差異沉降

作者:

張 強,王 鑫

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):31-34

《道路施工中瀝青路面平整度影響因素及控制方法》

為保證瀝青路面平整度,通過分析路面底基面層整平處理的影響,設置路面整平的標高;分析攤鋪機基準線的影響,調整熨平板位置,控制攤鋪機速度完成攤鋪;分析選擇碾壓機械壓實瀝青料的影響,根據壓實的階段選擇合適的壓路機以及設定碾壓遍數;分析壓實時間,根據施工環(huán)境溫度和攤鋪厚度,選擇合適的壓實時間;分析接縫施工質量影響,選擇不同接縫方式分別施工完成道路施工中瀝青路面平整度影響因素分析及控制。經實際應用,控制后比控制前平整度合格率高了21.2%。

關鍵字:

道路施工;瀝青路面;平整度

作者:

丁文玲,王 進

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):35-37

《淤泥固化土的經濟效益分析》

為了深入研究淤泥固化土的經濟效益,分析其路用性能并與傳統(tǒng)填筑材料費用對比,得出淤泥固化土的綜合經濟效益。

關鍵字:

淤泥固化土;路用性能;經濟效益

作者:

王 鑫,張 強

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):38-40

《空間異形橋塔鋼混結合段空間受力分析》

針對斜拉橋橋塔鋼混結合段構造受力復雜問題,以如意島跨海大橋主橋異形橋塔的鋼混結合段為研究對象,采用空間有限元方法,建立全橋空間桿系模型進行整體靜力分析,確定鋼混結合段最不利荷載工況,得到荷載邊界條件;再利用Midas/FEA建立三維實體模型,進行受力分析,明確結合段混凝土、鋼板及鋼絞線的受力情況。分析結果表明:該橋塔鋼混結合段構造方式合理,混凝土、鋼板及鋼絞線的應力水平均較小,結構安全可靠。

關鍵字:

跨海大橋;異形橋塔;鋼混結合段;受力分析

作者:

陳 龍

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):41-46

《矮腿小傾角V形剛構橋梁設計方法》

針對已定景觀方案的矮腿小傾角V形剛構橋梁的設計方案,采用Midas有限元軟件建模,計算了初始方案狀態(tài),得出樁頂位移不滿足規(guī)范要求,模擬分析了縱向樁基排數、V形腿剛度、墩身高度對樁頂位移的影響,提出了改變邊界條件和改變結構形式的設計方法,對比得出T構加掛梁形式為可行設計方法。

關鍵字:

V形剛構;矮腿;小傾角;橋梁設計

作者:

劉 泉

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):47-49

《盾構隧道穿越基坑錨索區(qū)域施工技術》

為了保證盾構隧道安全、快速穿越基坑錨索區(qū)域,以實際工程為例,通過分析雨水箱涵及河道與盾構區(qū)間的相對空間位置關系、地質情況及地表環(huán)境,制定了兩種綜合方案。實際施工期間未發(fā)生安全、質量事故,地表和箱涵沉降均在允許范圍,表明措施有效。

關鍵字:

盾構;隧道;錨索;箱涵;基坑

作者:

杜元濤 ,周錦強

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):50-53

《既有地鐵車站側墻開洞對車站變形影響分析》

為了研究在既有地鐵車站側墻開洞對結構安全的影響,以實際工程為例,采用有限元數值模擬計算方法對側墻開洞各工況進行模擬,分析各工況對既有車站結構內力及變形的影響,總結施工過程中影響既有結構安全的因素,提出了相應的破除方案和降低安全風險的措施,保證既有地鐵結構的安全。

關鍵字:

地鐵;車站;側墻;開洞

作者:

黎 建,吳樂婕,彭 坤

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):54-57

《鋼套筒輔助盾構始發(fā)關鍵技術》

針對軟土富水地區(qū)地鐵盾構始發(fā)端不具備土體加固條件或難以保證土體加固效果的情況,介紹了鋼套筒輔助始發(fā)工藝。工程實踐表明,該工藝可較好地應用于盾構始發(fā)加固長度不足的工程中。

關鍵字:

盾構;鋼套筒;地鐵;軟土富水地區(qū)

作者:

逯建棟 ,宋新成

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):58-60

《非對稱施工下地鐵深基坑支護結構受力模擬》

為確保地鐵車站基坑施工的安全,構建非對稱有限元修正受力模型,采用圍護樁側向模擬的方式來實現(xiàn)支護結構受力模擬分析。最終的測試結果表明:與傳統(tǒng)徑向距離受力模擬分析法和傳統(tǒng)坑外偏壓荷載受力模擬分析法對比,非對稱Biot有限元受力模擬差值較小,更加靈活、多變,具有更強的實際應用價值。

關鍵字:

非對稱施工;深基坑;地鐵;支護結構;受力模擬

作者:

李川江,董彥洪,王鳳東

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):61-63

《綜合地球物理方法在隧道勘察中的應用》

為解決隧道工程中斷層破碎帶探測、巖土工程質量評價難題,以貴池區(qū)公共礦產品運輸廊道建設項目C1-01號隧道為研究對象,綜合應用高密度電法、地震折射層析成像、聲波沉井等方法,對隧道縱斷面、出洞口、入洞口和洞身段進行數據觀測,研究斷層破碎帶的分布和巖體工程質量。結果表明,隧洞洞身段共圈定 4 處斷裂構造異常,編號依次為 F1、F2、F3 及 F4;在隧洞洞身段里程 K1+000~K1+090 的上部區(qū)域,圈定一條低電阻率-低速度值綜合異常反映的不規(guī)則條帶狀異常,解譯為淺部采空區(qū)或基巖破碎的反映;隧洞入口處和出口處淺部圍巖的縱波速度在200~1 000 m/s;洞身縱波速度值在2.16~3.93 km/s之間變化,Vp速度值整體變化平穩(wěn)。

關鍵字:

隧道工程;地震折射層析成像;高密度電法;聲波測井;綜合地球物理方法

作者:

楊 政

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):64-68

《排水管道紫外光原位固化修復技術內襯設計分析》

為研究紫外光原位固化法內襯設計中力學參數對管壁厚度的影響,對目前規(guī)范公式在不同工況下計算結果進行分析,結合天津濱海軟土地區(qū)的管道修復設計實例,總結關鍵參數的選取方法。

關鍵字:

排水管道;紫外光;原位固化;修復;內襯

作者:

祁 越,江章景,王興旺,儲 凱

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):69-72

《淺層土壤源埋管地溫場熱平衡性預測分析》

考慮地溫場冷熱平衡對淺層土壤源埋管安全運行的重要性,以非穩(wěn)態(tài)傳熱理論為基礎,結合工程實例及監(jiān)測數據,對雙 U形淺層土壤源埋管換熱器地溫場熱平衡進行預測研究。通過模擬地埋換熱器的工作情況,得出在連續(xù)運行工況下,U形管周圍溫度分布、熱流量變化情況,進而確定換熱器的熱作用半徑。

關鍵字:

淺層土壤埋管;地溫場;熱平衡

作者:

李 君

年份/刊期/頁碼:

《天津建設科技》—欄目:市政工程—2023(4):73-75

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